そのほうが軽量化されてスピードが上がるからです。 クロスバイクの中で比較すると Escape R3のように10kgを下回るタイプは非常に少なく、この点だけでも買いに値するクロスバイクだと思います。 クロスバイク「エスケープ r」シリーズが登場してから10年の節目に、エスケープ r3がフルモデルチェンジされた。フレームやフォークの形状が見直されたほか、ホイールやギアクランクなどのパーツが変更され、快適性を損なわずに軽量化を実現。 右がエスケープr3標準のサドル、左がvapor サドル664(ママチャリ用) 見た目は悪くなるけど横幅ワイドなので快適になるかなぁ・・・ シートポストはpromax sp-501a 27.2mm(アルミシートポスト・ママチャリ型) ブリヂストンとpromaxの2種類しかなかったよ(´ヘ`;) 街乗りに使っているGiant Escape R3 2015年 Mサイズのフロントをシングル化したいと思っています。目的はフロント変速は滅多に行わない為、いっその事街乗り仕様に特化し、洗浄等のメンテナンスの効率化を図りたいです。心配な点としては それだけでr3が20台近く買えてしまいます((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル タイヤ交換 エントリークロスバイクの多くは快適性のため、やや太めのタイヤを履いている事が多いです。 escape r3は28c(28mm幅)のタイヤが初期タイヤでした。 昔から乗ってるgiant escape r3のホイールをshimano wh-r501に交換してみました。 自転車素人ですが自分で交換してみることに。交換方法や乗り心地などのレビューも書いてみます。 エスケープ r3が、快適性を高めてモデルチェンジ。オフセットシートステイの採用や、 新スタンダードとなる30c幅タイヤ、エルゴグリップが装備され、 さらにクッション性を高めた新型サドルは、アクセサリをスマートに装着可能なuniclipシステム搭載。

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